Вчера, 1 октября, в областном Совете состоялось совещание по поводу проекта новой транспортной схемы для Орла и его пригородов на территории Орловского района. 

В начале совещания спикер облсовета Леонид Музалевский напомнил, что 17 сентября на портале Правительства Орловской области на общественное обсуждение была представлена единая схема транспортного обслуживания и организация дорожного движения в Орле и Орловском районе.

Такого количества негативных отзывов ещё не было. Особенно настораживает, что отрицательные оценки получены не только от перевозчиков, но и от граждан, отметил он. 

Пассажирские перевозки в Орле и Орловском районе не соответствуют новым вызовам и требованиям к качеству и безопасности перевозок.

И деятельность по созданию схемы транспортного обслуживания понятна и обяъсниа. Но она должна улучшить ситуацию для людей, сказал Леонид Музалевский.

- В областной Совет поступают многочисленные обращения, подтверждающие, что представленная схема не решает ни одну из поставленных задач. Пока окончательные решения не приняты и есть возможность избежать серьёзных ошибок, - сказал он.

Основным докладчиком по этому вопросу выступало глава Департамента строительства, ТЭК, ЖКХ, транспорта и дорожного строительства Орловской области Денис Блохин. Именно этот департамент выступил заказчиком разработки новой транспортной схемы для Орла.

Он сказал, что все делалось в благих целях (оптимизация транспортных потоков, ликвидация дублирующих маршрутов, улучшение транспортного обслуживания, переход на современные автобусы и так далее).  

Переход на новую транспортную схему будет поэтапным и у перевозчиков будет время «докатать технику» и обновить автопарк, сказал глава департамента.

С ним согласились далеко не все. В частности, представитель перевозчиков Игорь Бортников сообщил, что из 34 автобусных маршрутов в Орле и пригородах останется 12.

- Многие кварталы и районы города останутся без транспортной доступности. Так, например, 909 квартал. Ранее туда ходило 6 автобусных маршрутов (№№ 2, 14, 16, 18, 19 и 35) по новой схеме – 2 (№№ 27 и 329). Микрорайон по ул. Картукова (Наугорка), где расположены госуниверситет УНГПК, Ледовая арена, Бассейн, Научприбор, з-д Малютка, гипермаркет Европа и много других организаций ранее обслуживался 10 городскими автобусными маршрутами и четырьмя областными маршрутами теперь будет обслуживаться двумя городскими и двумя областными маршрутами. Микрорайон Лужки: ранее три маршрута, теперь один. Микрорайон Зареченский с 40 тысячами населения  ранее обслуживался 7 маршрутами, теперь двумя. Район ул. Весёлая, Роддом, Перинатальный центр, з-д Орелтехприбор, Аграрный университет, ранее обслуживался шестью маршрутами, теперь один маршрут.

Микрорайон Выгонка: ранее три автобусных маршрута, теперь один. Жителям районов Половец и Бетонный повезло ещё меньше – они остались без транспортного обслуживания.

Взять, например, маршрут № 20 «Озеро Светлая жизнь – Военно-исторический музей», похожий маршрут в городе есть, только он является дачным, сезонным (работает только в летний период) и даже при этом является убыточным для перевозчика и субсидируется со стороны городской власти. Если его запустить круглогодично, то дотаций на его обслуживание в осеннее и зимнее время понадобится в разы больше. Кому он нужен, и кто его будет обслуживать? На 20-м маршруте есть остановка «ЛЕС». На этой остановке можно загрузить в автобус зайцев, медведей и кабанов.

Маршрут № 39 «Атолл – Новая ботаника». Возле торгового центра «Атолл» практически невозможно припарковаться даже легковому транспорту. Как там собираются организовывать конечную остановку общественного транспорта с разворотным кольцом и стоянкой для отстоя автобусов? – сказал Игорь Бортников. 

В числе первых вопросов, которые поступили, – как будет осуществляться учёт бесплатной пересадки? На что докладчик ответил – это будет производиться электронным методом, с помощью уже имеющихся в маршрутном транспорте устройств.

Выступающего поддержал глава Орловского района Юрий Парахин.

В новой транспортной схеме сокращено количество машин, увеличены временные интервалы, ликвидированы сквозные проезды. Тогда как транспортное сообщение до ряда социальных объектов, таких как, например поликлиники и больницы, должно быть прямым. Больные люди не должны пересаживаться с маршрутки на маршрутку. В крупных городах для удобства создаются мультимодальные пересадочные узлы, но не узлы для пересадки с маршрутки на маршрутку, как это предлагается сделать в Орле, отметил Юрий Парахин.

По итогам совещания было принято решение рекомендовать профильному департаменту областной администрации создать согласительную комиссию с участием заинтересованных лиц (депутатов, перевозчиков и представителей общественности). С учётом результатов общественного обсуждения подготовить и внести изменения в проект транспортной схемы Кроме того, департамент должен представить в Орловский областной Совет народных депутатов изменённый проект единой схемы, который скорректирован с учетом высказанных на этом совещании проблемных вопросов.