В январе этого года сокращение пригородного железнодорожного сообщения произойдет в 20 регионах. Причина - постоянно растущие аппетиты РЖД и ее сателлитов, удовлетворять которые региональным бюджетам все сложнее.
Орловская область. 02.01.2014. «Вечерний Орел» - ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) сообщила, что с 1 января этого года отменяет часть пригородных электричек в семи регионах ЦФО.
Другая афиллированная с РЖД компания – ОАО «Пригородная Пассажирская компания «Черноземье» отменяет поезда в регионах центра России, находящихся в зоне ее обслуживания. Так, в Воронежской области с 1 января отменены 30 пригородных поездов. Чуть позднее, там обещают отменить еще около десяти.
Компании-перевозчики перекладывают всю ответственность за происходящее на власти регионов, «Заказ пригородных перевозок железнодорожным транспортом относится к полномочиям субъекта РФ. Региональная власть заказывает объем пригородных перевозок, указывая по каким маршрутам и как часто поезда должны курсировать. ОАО «Центральная ППК», в свою очередь, выполняет перевозки в полном объеме», - пишет железнодорожная компания-перевозчик на своем сайте.
Однако ЦППК не уточняет, сколько средств она хочет получить в 2015 году в качестве возмещения затрат за сохранение перевозок. Судя по сообщениям СМИ из регионов, с которыми афиллированные с РЖД перевозчики находятся в процессе выяснения финансовых отношений, аппетиты железнодорожников регионы удовлетворять уже не в состоянии. Причины «жадности» местных властей отлично объяснил губернатор Воронежской области Алексей Гордеев.
На ежегодной встрече с редакторами местных СМИ в конце 2014 года воронежский губернатор сообщил, что железнодорожная монополия просит у региона субсидии на пригородные перевозки в размере 730 млн рублей (в 2014-м – 175 млн рублей), то есть почти в семь раз (!) больше.
«Как известно, региональный бюджет компенсирует компании часть так называемых «выпадающих» доходов, связанных со стоимостью пассажирских перевозок. Алексей Гордеев указал на непрозрачность схемы подсчета убытков со стороны ППК «Черноземье» и добавил, что проезд в пригородных поездах уже в два раза дороже по себестоимости, чем в такси», пишет по этому поводу сайт «Страницы Воронежской культуры».
Ожидаемо позицию железнодорожной монополии поддержал Минтранс. Как сообщил «Интерфакс», замглавы министерства транспорта Алексей Цыденов в прошедший вторник заявил о «значительном, до 50%" сокращение размера движения» в регионах центра России «за исключением московского и петербургского транспортных узлов». При этом чиновник признал, что это существенно обострит социально-экономическую обстановку в этих субъектах, и напомнил регионам, что по законодательству ответственность за осуществление местных перевозок лежит на властях субъектов. Министр транспорта Соколов 30 декабря сказал, что если регионы не согласятся на условия перевозчиков, это «будет личная ответственность» губернаторов.
Электрички отменяются также в Вологодской области и частично – в Ленинградской. Как пояснили в РЖД, убыток пригородной компании от неоплаты Вологодской областью услуг в 2014 году составил 142 млн рублей, и ответственность за будущее местного населения без электричек лежит на губернаторе Олеге Кувшинникове, пишет «Интерфакс». Власти региона не согласились с односторонним решением об отмене поездов (вопреки заключенному договору) и обжаловали его в арбитражных судах. До вынесения решения по этому спору в Вологодской области могут запустить дополнительные автобусные маршруты, в том числе с 30-процентной скидкой для учащихся и студентов.
Тем временем, ОАО «РЖД», которое является совладельцем всех пригородных перевозчиков в стране, рекомендует регионам расплачиваться с пригородными компаниями за счет средств, поступающих от налогов на имущество, которые им платят РЖД.